Mạng xã hội và cộng đồng tài xế công nghệ những ngày qua đang "dậy sóng" trước hình ảnh vinh danh nam tài xế Phạm Duy Tuấn của hãng Be Group với con số doanh thu không tưởng: hơn 1,6 tỷ đồng/năm. Con số này tương đương với doanh thu của một doanh nghiệp nhỏ, khiến nhiều người hoài nghi về độ xác thực. Vậy thực hư câu chuyện này ra sao? Thu nhập thực nhận của tài xế là bao nhiêu sau khi trừ chi phí? Hãy cùng phân tích dưới góc nhìn chuyên môn.

Chân dung tài xế Be đạt "Doanh thu cao nhất 2024"

Theo thông tin chính thức từ lễ vinh danh của Be Group, tài xế Phạm Duy Tuấn (hoạt động tại TP. Hồ Chí Minh) đã xuất sắc đạt danh hiệu "Top 1 Bác tài có doanh thu cao nhất cả nước".

Cụ thể, con số được hiển thị trên màn hình vinh danh là 1.615.424.320 VNĐ. Nếu làm một phép tính đơn giản, để đạt được con số này trong 365 ngày, trung bình mỗi ngày anh Tuấn phải mang về doanh thu khoảng 4,4 triệu đồng. Đây là một hiệu suất làm việc cực kỳ khủng khiếp mà ngay cả những tài xế chạy xe dịch vụ (BeCar) lâu năm cũng phải ngả mũ thán phục.

Phân tích chuyên sâu: Làm sao để đạt 1,6 tỷ doanh thu/năm?

Dưới góc độ của một chuyên gia phân tích dữ liệu ngành Ride-hailing (gọi xe công nghệ), con số 1,6 tỷ là khả thi nhưng cực kỳ khó, đòi hỏi sự hội tụ của các yếu tố sau:

  1. Loại hình dịch vụ: Chắc chắn đây là doanh thu của BeCar (Ô tô), không phải BeBike (Xe máy). Giá cước trung bình của ô tô cao hơn nhiều so với xe máy.
  2. Thời gian hoạt động: Tài xế phải hoạt động ở cường độ cao, ước tính từ 12 - 15 tiếng/ngày và gần như không nghỉ lễ, tết.
  3. Chiến thuật "săn" thưởng: Doanh thu này thường bao gồm cả các khoản thưởng (incentive) của hãng, thưởng giờ cao điểm, thưởng hoàn thành mốc chuyến đi.
  4. Khách hàng thân thiết: Có thể tài xế này có tệp khách hàng đi sân bay, đi tỉnh đường dài thường xuyên qua app.

Doanh thu 1,6 tỷ: Thu nhập thực nhận (Net Income) là bao nhiêu?

Đây là phần mà nhiều người hiểu lầm nhất. Doanh thu (Revenue) không phải là Lợi nhuận (Profit). Để biết anh Tuấn thực sự "bỏ túi" bao nhiêu, chúng ta cần làm bài toán khấu trừ (ước tính):

  • Chiết khấu cho hãng (Commission): Khoảng 33 - 35% (bao gồm VAT và phí sử dụng ứng dụng).
    • 1,6 tỷ x 35% = ~560 triệu đồng.
  • Chi phí nhiên liệu (Xăng/Điện): Với cường độ chạy liên tục, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 20-25% doanh thu.
    • 1,6 tỷ x 25% = ~400 triệu đồng.
  • Chi phí hao mòn xe, bảo dưỡng, bến bãi: Ước tính 10%.
    • 1,6 tỷ x 10% = ~160 triệu đồng.
  • Thuế thu nhập cá nhân: 1,5% trên doanh thu.

Con số thực tế Sau khi trừ đi các chi phí vận hành ước tính (khoảng 60-70%), số tiền thực nhận (thu nhập ròng) của tài xế có thể dao động từ 450 triệu - 600 triệu đồng/năm. Tương đương thu nhập ròng khoảng 40 - 50 triệu đồng/tháng.

Dù không phải là "cầm trọn 1,6 tỷ" nhưng mức thu nhập ròng 50 triệu/tháng vẫn là mức thu nhập mơ ước, thuộc top cao trong thị trường lao động hiện nay, xứng đáng với danh hiệu "Top 1" toàn quốc.

Bài học cho anh em tài xế công nghệ

Thành tích của tài xế Phạm Duy Tuấn là minh chứng cho việc "có làm thì mới có ăn". Nghề tài xế công nghệ không còn là việc làm thêm, mà đã trở thành một nghề chuyên nghiệp đòi hỏi:

  • Sức khỏe bền bỉ: Để duy trì thời gian online app.
  • Kỷ luật: Tuân thủ quy định để không bị khóa app, giữ mức đánh giá sao cao.
  • Sự thông minh: Biết chọn khu vực, khung giờ cao điểm để tối ưu doanh thu.

Kết luận

Sự kiện tài xế Be đạt doanh thu 1,6 tỷ đồng là thật, nhưng cần hiểu đúng bản chất giữa doanh thu và thực nhận. Đây là động lực lớn cho cộng đồng tài xế, đồng thời khẳng định tiềm năng của thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam vẫn rất màu mỡ cho những ai chịu khó và chuyên nghiệp.